驾校本质上是为人们提供服务的市场化公司，应该积极拥抱市场，深耕服务，向社会培养合法合格的驾驶人。
驾校中国认为：“互联网+”是方式，是提高驾培效率的一种手段，正确地将互联网方式引入到驾培行业中，才能使驾培行业健康发展。
在第二届机动车驾驶培训与道路交通安全国际论坛中，云南东方时尚驾驶培训有限公司总经理陈俊曾分享了他运用互联网思维管理驾校的方法-《驾校如何利用互联网思维提升驾培质量和效率？》（点击查看详情）
自2016年以来，重庆逐渐涌现出数家互联网学车平台，既有外地大鳄，也有本地土著。而此前的驾校经营模式，被贴上“传统”标签。互联网驾校与传统驾校是合作还是分抢蛋糕?当市场还在观望时，一场驾校风云已悄然上演。
然而，就在今年，重庆多家驾校共同发声，表示与互联网学车平台不存在任何合作关系，并拒绝来自互联网学车平台的学员入学、训练或使用场地。
这些驾校均表示：拒绝在互联网招生平台上报名学车的学员到我校入学和训练，同时拒绝其他培训机构的教练带在互联网招生平台上报名学车的学员到我校训练场地进行练车、训练。
质疑——传统驾校抛出三个问题
重庆启富驾校总校校长张先生称，传统驾校并非传统，也在自身主动融合网络，打造自己的线上平台，并有效结合线下的报名门市，运用好互联网这个工具。同时，此次各驾校声明，主要是为了加强自身管理，维护学员权益。
张先生表示，在某场驾培座谈会中，众驾校校长纷纷提出，互联网学车(招生)平台，出现很多不良现象，扰乱行业。主要体现在以下三方面。
一、互联网学车平台宣传有合作驾校，场地，教练多，就近学车。
具体现象：据目前行业统计，驾校最多的有七八个训练场。学车平台把很多驾校训练场挂到自家网站，称有上百块标准训练场地能供学员选择，并与传统驾校是合作训练场，属于典型虚假宣传。
少部分驾校总校校长表示，网上学车平台是与某些分校私下达成合作，向总校隐瞒了情况，私自带学车平台上的学员进入。这违反了总校与分校签约的合作协议，把训练场地给非本校学员使用。
二、互联网招生平台无驾校资质，怎么能招生收费。
具体现象：大部分互联网驾校平台都没有从事驾驶培训的行政许可资质，但平台招生后，与学员签订培训协议，收取培训费用，属于欺诈行为。
此外，学员通过平台报名后入籍为A驾校，用的B驾校的教练车，在C驾校的训练场练车，扰乱了传统驾校的统筹管理。
三、互联网驾校低价招生后，再低价分到所谓合作驾校进行培训，质量难保障。
具体现象：互联网平台很多打出2700、2800元的低价招生，并承诺45天拿证。平台分配实体驾校，至少提取利润400至500元，低价二次分配。
算一个成本账，一个学员报名后，驾校成本计算，驾校要向车管所上交269元，考试费390元，体检费50元，制卡费15元;还需要开支税费、教练费、训练场地费、车子磨损及维修费用。至少在2000元左右，如果再加上驾校的口碑宣传，利润根本没有，怎样保证驾培质量。
互联网驾校平台回应：市场优胜劣汰的过程
一、与发表声明驾校，目前确实没有合作关系。
针对传统驾校的质疑，记者联系了重庆多家互联网学车平台，部分驾校表示，除了互联网平台，线下早已收购了几家传统驾校。其中，重庆首家互联网学车平台好梦学车CEO聂超回应称，目前发表声明的驾校，并没有与好梦学车合作。
聂超称，传统驾校的声明，实际是联合抵制互联网学车平台，因重庆驾培竞争十分激烈，主城约40万学车人群，有175家驾校竞争相抢夺，僧多粥少，其中部分驾校生存艰难。而互联网学车平台的切入，让一些劣质传统驾校生存更是雪上加霜。
另一家互联网学车机构的负责人称，“传统驾校的灰色赚钱模式有很多，比如一般意义上的吃拿卡要。但一些互联网驾校也存在一些问题。”
聂超称，现阶段，互联网驾校平台与传统驾校，包括互联网驾校平台之间，不应该是“对手”，创业需要大家来“陪练”，互联网的引入，是让驾培行业多些伙伴，更多人来“摸石头过河”，而各自的定位，正是彼此促进传统驾培行业发展，多元化的过程。
二、教练与网络学车平台合作，是利用剩余培训能力。
聂超称，截至去年市运管所数据显示，重庆主城驾校市场170家，教练车12723台，拥有1.8万名教练员。通过合作，有效配置资源，保证服务效率，利益最大化，是个双赢的局面。
以前很多驾校是守株待兔招生模式，现通过合作，可根据学员的时间、地域合理分配到教练，避免了教练资源的闲置或遇到打拥堂的状况。
同时，通过互联网学车平台，针对教练打造一套有奖励机制的考评制度，筛选出明星教练，刺激了教练市场的规范，也让学员可便捷约车、选教练，提升了服务的快捷。
聂超表示，驾培行业的根本，是做好教学服务。在传统驾校中，也有服务不错的。好梦学车希望，通过互联网，帮助服务良好的驾校进一步提升教练的服务水平、提升驾校的管理效率。
三、低价模式能走多远？共享成本更低
聂超解释，低价模式是建立在共享成本基础之上，首先共享闲置场地、教学时间、教学车辆，教练供给剩余教学能力，从而减轻车辆保险、路桥、场地租金、招生成本。其次，未来重庆教练车走新能源，也会降低油耗成本。
同时，聂超称，低价模式是基于用户”对价格敏感度”的实际情况，好梦学车平台上也有高达6000多的VIP模式。
聂超表示，未来两年，将努力干掉重庆主城服务差的驾校，希望吃的是那些原本被服务差驾校吃掉的蛋糕。
市道协驾培专委会：报驾校认清资质很重要
重庆市道协驾培专委会相关负责人称，此次各驾校行为，属于各驾校的自发约定行为，不属于道协驾培专委会组织。同时，该负责人称，开办驾校，需要取得相关行政许可资质。提醒广大学员报名时看清驾校的资质，场地等情况，以免上当受骗。
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